Новый электрический электромобиль шведского порта

Feb 25, 2024

Порт Охус в Сконе инвестировал в специально построенный перегрузчик SENNEBOGEN 875 E с электрическим приводом, грузоподъемность которого составляет 165 тонн.

Модель 875 E оснащена двигателем мощностью 531 л.с. и была создана для работы на специальной железнодорожной портальной системе, охватывающей железнодорожные пути шириной 32 фута.

Его предшественник, старый кран 1977 года выпуска, не мог удовлетворить потребности загруженного порта. При производительности 550 тонн в час модель 875 E увеличила производительность более чем на 55%.

Величественно стоящий на берегу моря, 875 E — это больше, чем просто чудо, на которое стоит смотреть.

Помимо невероятной мощности, инвестирование в перегрузчик материалов SENNEBOGEN с электрическим приводом стало важным решением для порта в Охусе как с точки зрения потенциальной экономии, так и с точки зрения защиты окружающей среды.

Швеция придает большое значение защите окружающей среды не только с точки зрения выбросов, но и с точки зрения шума.

Сочетание электропривода и современной системы рекуперации энергии SENNEBOGEN облегчило решение.

Теперь порт экономит массу энергии, одновременно увеличивая пропускную способность.

С ноября 2020 года гигантский перегружатель выгружает 550 тонн гипса в час, что примерно на 200 тонн больше, чем у предыдущей машины.

Порт Охус ежегодно обрабатывает 600 000 тонн навалочных грузов, более 70% из которых составляют гипс или мел.

Производительность

Командная работа сыграла важную роль при планировании 875 E. Операторам было предложено принять участие в разработке спецификаций.

Комфорт, безопасность и функциональность были важны для операторов при выборе конструкции погрузочно-разгрузочного устройства.

Ульрик Йонссон, оператор с 30-летним опытом, сказал после трех месяцев работы с новой машиной: «Скорость 875 E поразительна. Раньше на разгрузку 4000-тонного сухогруза уходило полтора рабочих дня, а сегодня это можно легко сделать за один день. И комфорт в кабине отличный. Я практически не чувствую вибраций, а уровень шума значительно снизился».

СВЯЗАННЫЙ:

Специально построенный

Еще одной ключевой особенностью 875 E является кабина SENNEBOGEN Mastercab. Оцинкованная поверхность делает его менее подверженным коррозии, вызываемой соленой водой, которая всегда является проблемой в порту. Кроме того, стрела и рукоять длиной почти 80 футов защищены от воздействия окружающей среды с помощью толстого лакокрасочного покрытия.

Другие факторы, которые приводят к повышению эффективности и снижению затрат, включают использование легкой и высокопрочной стали.

Сочетание относительно короткой стрелы длиной 44 фута с рукоятью длиной 40 футов в версии «Port» привело к увеличению грузоподъемности на конце рукояти.

Соответственно, операторы порта теперь могут без особых усилий поднимать грузы из гипса весом около 8 тонн с помощью грейфера объемом 6 кубических метров, используя еще более быстрые циклы.

Все железнодорожные порталы SENNEBOGEN изготавливаются по индивидуальному заказу и адаптируются к существующим размерам железнодорожных путей в порту.

В случае с Охусом машина занимает железнодорожный портал шириной 32 фута и быстро перемещается по доку длиной 820 футов. Блок питания также адаптирован для этого применения.

В этом случае компания SENNEBOGEN использовала спирально намотанную моторизованную кабельную катушку с центральной подачей.

Вдоль дока расположена система, предназначенная для защиты кабеля. Створки открываются и закрываются автоматически при выдвижении и втягивании троса. Движение этого механизма створок контролируется самим порталом с помощью рычагов по принципу застежки-молнии по всей длине причала.

Благодаря электродвигателю мощностью 531 л.с. и соответствующему пакету холодных температур он быстро нагревает гидравлический бак и гибридную систему до рабочей температуры. Это делает 875 E всегда готовым к действию — даже в неблагоприятных и сложных погодных условиях, что является обычным явлением в таком месте, как Швеция.